日前，吉利控股集团正式推出高端智能汽车机器人品牌“极越”，成为吉利控股集团与百度集团“汽车机器人战略合作项目” 新的里程碑，“极越”品牌旗下首款车型正式命名为“极越01”。

业内人士指出，作为百度与吉利合作新阶段的起点，“极越”品牌的发布既代表吉利控股坚定投入汽车高端智能化方向，也是双方对于汽车产业下一个未来的积极探索。

(资料图片仅供参考)

“极越”品牌旗下首款车型正式命名为“极越01”。

寻找汽车产业的下一个未来

早在三年前，通用汽车在投资者日上放出豪言：“我们的电动未来就是现在！”而在电动化成为行业共识的当下，寻找“下一个未来”，同样成为车企面临的共同课题。

今年以来，为促进汽车消费，汽车行业迎来多重利好政策。无论是优化限购管理，支持更新消费，还是加强汽车消费金融服务。其核心在于，车企要生产适销对路的产品。

而汽车产业的下一个未来，或许也正藏在“适销对路”这四个字当中。分析人士指出，近年来市场格局放缓的原因之一在于缺失新技术导入，市面上的普通智能化产品缺乏竞争力，需要真正的高端智能。

事实上，相较于燃油车时代的工具属性，智能汽车由传统出行工具向第三生活空间、移动智能空间转换。从车机语音交互到智能座舱竞争越发细化的同时，也的的确确带给了消费者与过去天差地别的用户体验。

不少消费者同样表示，自己并非没有购车的意愿，但在市场产品高度同质化的当下，他们也在期待能够出现一款真正让人眼前一亮的智能汽车。J.D.Power研究显示，在未来半年内有购车意向的人群中，近四分之一的消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。

重塑市场格局的同时，智能化也被普遍视为中国汽车产业升级的关键环节。在AI浪潮之下，智能化水平的高低也将间接决定能否跻身世界一流汽车品牌。

梳理各大车企对于智能化的投入和布局，便不难发现车企的重视程度。

早在2021年，上汽集团便宣布在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。大众继2022年投资24亿欧元与地平线机器人成立合资企业后，再度于近日豪掷7亿美元入股小鹏，在华开启“买买买”模式。

为了在智能领域抢占先机，各大车企可谓不惜血本。以特斯拉为例，作为业界公认技术研发和整车制造投入较高的企业。自从2020年研发支出突破100亿元后，2022年研发投入更是翻倍，达到209.1亿元。

应对挑战，吉利与百度的此次合作更显意义深远。财报显示，2022年百度核心研发费用达到214.16亿元，占百度核心收入比例达22.4%。2022年吉利汽车研发总投入为84亿元，近十年来，吉利控股集团累计研发投入更是超1500亿元，设计研发人员超过2万人。

百度创始人李彦宏曾在世界人工智能大会上提出：“智能汽车未来更像智能机器人，或者反过来说，就是未来机器人的主流方向更像一台智能汽车。”

极越的“汽车机器人”品牌理念也正是源自于此。2021年，吉利与百度启动“汽车机器人战略合作项目”，率先成立了集度公司。

两年多来，集度深度整合吉利SEA浩瀚架构和百度AI底层技术能力，开创了业内独有的智能化研发模式和多项行业领先的AI核心技术。

如今随着吉利控股旗下极越品牌的推出，“汽车机器人战略合作项目” 完成了“极越+集度”的双线战略布局，逐步建立起覆盖“产品研发、生产制造、市场运营、用户服务”的全场景闭环体系。

高阶智能化被视为“汽车机器人”与其它新势力品牌差异最大的地方，这也是极越立志高端智能的底气所在，牢牢把握住汽车行业的转型浪潮，打造标杆级的智舱、智驾产品，创造全新智能科技出行体验。

抢占智能化转型制高点

更为关键的是，高阶智能的发展同样对中国汽车工业转型升级有着重要的作用。

无论是传统车企的一掷千金，还是自主品牌逐年增长的研发投入，显然，各大车企都在争相和时间赛跑。在经历电动转型之战后，先发优势的重要性已不言而喻，谁能率先推出跨时代产品，谁就能掌握市场的话语权。

“如果说高质量发展是下半场唯一的门票，那智能网联化便是新的制高点，高端智能转型将成为汽车工业升级的必经之路。”在业内人士看来，要抢占新的制高点，必须牢牢地把握核心技术突破这个关键。

事实上，从政策的支持也足见对于汽车行业智能转型的重视。

近年来，我国采取了一系列措施激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动了智能网联汽车发展取得积极成效。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。截至目前，全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里。

据IHS预测，中国座舱智能科技配置的新车渗透速度要快于全球，2020年中国市场智能座舱渗透率为48.8%，到2025年渗透率有望达到75%。

而伴随渗透率的快速增长，新的挑战也随之出现。只有在高度同质化的现有产品中打出差异，实现真正的高端智能，才可能拥有跻身世界一流汽车品牌的机会，实现智能汽车的高质量发展。

在这样的大背景下，部分分析人士指出，尽管当前科技公司跨界进入智能汽车产业的案例不在少数，其备受备注的核心在于双方能够实现优势互补，以最大的资源优化来促进共同发展，极越仍然有望为汽车行业的高端智能转型起到引领作用。

能够给出如此高的评价，与极越在AI领域的先天优势不无关系。

一方面，吉利作为中国民营车企三强之一，基于全球领先的SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，深度融合汽车智能化、网联化技术，负责生产制造智能化位于行业前列的汽车机器人。

另一方面，作为全球领先的AI大模型公司，百度也是自动驾驶技术领军企业。据悉百度把最新、领先的智能座舱、智能驾驶、文心一言等AI技术能力全面开放，赋能汽车机器人。

在业内人士看来，科技企业能带给传统整车厂的财富不仅仅止步于技术，还包括更高的产品开发效率、对产品的定义能力、更丰富的盈利模式以及大量用户的信息和流量。“就现有格局而言，市场对于华为与车企的合作，可能更多是关注双方渠道铺设的优势以及华为的智驾解决方案。而对于百度和吉利和合作，更多是聚焦双方在AI领域的融合，能否开创行业先河。”

一直以来，智能化尤其是智能驾驶能力被视为百度、吉利合作与其他造车新势力差异最大的地方。肩负吉利打造智能化领先的汽车机器人的使命，身披百度Apollo的“科技光环”，二者的强强联合，也将让极越01备受行业期待。

南都见习记者 于典 发自上海

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