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肖帆 科技日报记者 吴纯新

“50度！71度！转体到位！”5月9日14时40分，在湖北武汉光谷苏家墩，武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥历时近100分钟顺时针旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道等公铁干道，实现华丽转身。

中铁十一局供图

武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建跨武九铁路转体桥工程由湖北交投投资建设，中铁十一局承建。该项目于2022年4月开工，紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥，道路中线与铁路斜交，使用水平转体法施工，采用2×65米T构箱梁和30米简支箱梁转体结构，转体重量14000余吨，转体段上跨越运输繁忙的武九铁路既有线，同时跨越武汉交通要道森林大道，并近距离下穿220千伏高压线，是京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

该转体桥为国内为数不多的极不平衡转体，安全风险高，施工难度极大。为实现有效平衡转体，中铁十一局施工团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手段，用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，最终桥梁纵向偏心距3毫米，横向偏心距10毫米，达到理想的转体条件。

同时，现场使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态进行实时监控，实时掌握转体参数信息、监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态，确保每项施工程序科学受控，在规定时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

据悉，京港澳高速公路改扩建项目作为湖北建设全国构建新发展格局先行区重点工程，建设者们将积极推进智慧高速建设，打造体现高质量、贯彻新理念、适应数字化的新型公路基础设施，引领湖北乃至全国交通迈入高质量建设新时代。

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