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5月10日，丰田汽车公布了截至3月31日的2022财年第四季度及全年业绩，全年销售额增长18.4%达到37.15万亿日元，大幅刷新历史纪录。不过受钢材、铝等原材料价格高涨影响，净利润四年来首次下滑，同比减少14.0%至2.45万亿日元。

同日，丰田宣布将在2030年年底之前在电动汽车领域追加投资1万亿日元（约合 74亿美元）。追加经费后，丰田对该领域的计划总支出达到约370亿美元。

丰田预计在截至2024年3月的本财年销售20.2万辆电动汽车，这一数字超过前一财年销量的五倍。丰田预计这一阶段销售额为38万亿日元，同比增长2.3%，营业利润为3万亿日元，同比增长10.1％。如顺利达成，这将打破日本企业的盈利记录。

丰田并非唯一追加电动投资的汽车公司。路透社的一项调查显示，全球主要汽车制造商计划在2030年前向纯电动汽车和电池等领域投资约1.2万亿美元。大众集团今后5年将以纯电动汽车为中心投入1800亿欧元（约1975亿美元），通用汽车也将在2020至2025年投入350亿美元。相较之下，丰田纯电汽车的投资额并不算高。

此前为应对销量下滑，时任雷克萨斯总裁的佐藤恒治表示将加速电动化进程，“未来新团队将贴近地域需求，制造满足不同需求的汽车产品。”他没有食言，在接替丰田章男成为社长后，佐藤恒治力求丰富电气化路线，提出在2026年前将丰田电动汽车全球销量提高到每年150万辆的目标。

按照佐藤恒治的设想，未来丰田将努力进化成为以研发纯电动车为中心的移动出行公司。丰田在2022年才开始电动化反击战，电动汽车仅占丰田销售结构的1.5%，一些中国品牌已经占到20%以上。

在本周的新闻发布会上，他表示将生产迎合中国消费者需求的电动汽车产品，未来在纯电汽车和混动汽车两方面均衡发力。丰田中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎此前在上海车展期间也指出，与世界其他地区的消费者相比，中国消费者对电动汽车的喜好是多样化的，因此今后丰田在中国发展纯电动车的力度也会比其他地区更强、更足。

目前，丰田的电动汽车在中国市场并没有掀起多大浪花。今年一季度，丰田在中国销售了5144辆电动汽车，其中包括在2月中旬大幅降价约15%的bZ4X。本时段中国共销售89.1万辆电动汽车，丰田的市场份额仅为0.58%。

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